輪轂我們大家對它很是熟悉，是車就會有輪轂，輪轂也就是行業(yè)人所說的鋼圈，它主要的優(yōu)點就是制造工藝簡單，外形越來越美觀，而且不會生銹，散熱性好，對于車輛的制動系，輪胎和制動系統(tǒng)的熱衰減都能起到一定的作用。我們都知道鋼圈不都是一樣的，它的型號有很多種，而且它們的大小也是有很大差別的，那么問題就來了：鋼圈是不是越厚越好呢？有薄厚這一說嗎？跟隨小編一起來了解：

一旦車設計好后，車輪直徑是固定的。它的大小取決于發(fā)動機的扭矩和變速箱的匹配，即設計車的較高車速和較大爬坡度改變了車輪直徑，也就改變了車輛的性能，車輪直徑增加可能爬不上原來設計的坡度，較高車速可能比原來的高，當然還取決于發(fā)動機的后備功率。

根據其車輛大小或載重的不同，鋼圈的大小也就會不同，其實沒有什么薄厚這一說。人們一般說的薄還是厚，一般應該是在說“車胎”，鋼圈和輪胎的搭配主要是由車身來決定的。如果在改裝的時候鋼圈的直徑增加，寬度就要增加，而輪胎在直徑和寬度增加的同時，厚度則變薄了。因此，要想保證它的可靠性，薄胎的橡膠強度就要大大高于厚胎，胎中的空氣減少，對摩擦和碰撞的抵抗能力又會大幅減弱，因此薄胎的質量要高很多。而因為輪胎有一定的減震功能，所以鋼圈越大，輪胎也就會越薄，而輪胎越薄減震作用就越不明顯，當駕駛時的輪胎變型就越小，且利于操控，并且平安性增加，但舒坦度就會減弱，胎側越厚效果和薄胎就會相反。

車輪現(xiàn)在有兩種，一種是扁平比大的車輪，這種輪胎鋼圈直徑大而胎高較小。另一種是原野輪胎，鋼圈直徑小而胎高較大。大扁平比的胎適合路面平整高速行駛的車輛，但胎穿后半徑變化不大，車輛跑偏趨勢小，相對平安。

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