我們大家都知道車輪是非機(jī)動(dòng)車輛較關(guān)鍵的零部件之一，它與地面之間所有的力和力矩（附著力、驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力、側(cè)向力和回正力矩等）都是由車輪承受和傳遞的。鋼圈是車輪的主要支撐部件，因此鋼圈的質(zhì)量有多么的重要，我們都是可想而知的。隨著一些客戶對鋼圈的質(zhì)量要求越來越高，鋼圈加工工藝不能再單純依靠經(jīng)驗(yàn)來加工，因此任丘市遠(yuǎn)鵬鋼圈廠為鋼圈制造擬定了更高的要求，其過程也需要新的設(shè)備及方法來控制，新的工藝方案就要更加細(xì)節(jié)化，產(chǎn)品均能滿足其生產(chǎn)需要，這種工藝能更好地保證鋼圈的生產(chǎn)質(zhì)量。帶你進(jìn)入遠(yuǎn)鵬三輪摩托車鋼圈加工工藝新流程：

鋼圈主要由輪輞和輪輻組成。輪輞加工材料為熱軋鋼板，厚度為2.5mm；輪輻加工材料為熱軋鋼板，厚度4.5mm的工藝流程。

一、輪輞加工工藝流程：

打字卷圓—對焊—擴(kuò)口、滾型—擴(kuò)張—沖氣門孔、擠孔

二、輪輻加工工藝流程：

落料—拉延、反拉延成型—翻邊—沖螺栓孔、沖定位孔

三、鋼圈合成制造工藝流程：

壓配—合成焊連

注：鋼圈組對通常是通過壓制及焊的方式實(shí)現(xiàn)的，其合成壓配模具。

四、鋼圈制造整個(gè)工藝流程：

經(jīng)過跳動(dòng)—?jiǎng)悠胶狻垦b—包裝

隨著人們對生命的重視性越來越高，鋼圈制造工藝也就越來越追求其產(chǎn)品質(zhì)量的重要性，車輪甚至成為決定產(chǎn)品質(zhì)量和客戶滿意更關(guān)鍵的指標(biāo)，加強(qiáng)工藝質(zhì)量要求的管理，也是廠家降低成本的較佳途徑，何況車輪鋼圈市場空間及需求量是相當(dāng)大的。

遠(yuǎn)鵬三輪摩托車鋼圈廠家五大優(yōu)勢：