隨著人們的生活水平地提高，隨著科技快速之發(fā)展，汽車在我們生活中成為必不可少的交通工具，幾乎家家都開上了汽車，讓我門的出行更加的方便，汽車的車輪是由輪胎、鋼圈所組成的一個整體，但由于一些原因使這個整體各部分的質(zhì)量不那么的均勻。那么什么樣的汽車鋼圈是及格的？什么樣的是不及格的呢？

一、厚度檢測：

對汽車鋼圈進行檢測（含備胎），其標準一般在4.4毫米以上都合格，否則都不合格，都可以進行免費更換。

比如：5個鋼圈中有一個不合格，檢測結(jié)果4.0毫米，其它四個基本上都在4.5到5.5之間。這一個是要由廠家進行免費更換的。

二、平衡檢測：

輪胎應(yīng)當(dāng)定期用動平衡檢測儀檢查。輪胎平衡分為動態(tài)平衡和靜態(tài)平衡兩種。

（1）當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會形成動不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。

（2）根據(jù)汽車輪胎的大小及底盤有關(guān)，標準是00：00，但有些輪胎是很難達到這個標準的，那么大小等于5G到10G都不會影響正常使用。動態(tài)不平衡會使車輪搖擺，令輪胎產(chǎn)生波浪型磨損；靜態(tài)不平衡會產(chǎn)生顛簸和跳動現(xiàn)象，往往使輪胎產(chǎn)生平斑現(xiàn)象。

因此，定期檢測平衡不但能延長輪胎壽命，還能提高汽車行駛時的穩(wěn)定性，避免在高速行駛時因輪胎擺動、跳動，失去控制而造成的交通事故。

注：根據(jù)汽車輪胎的大小及底盤有關(guān)，標準是00：00，但有些輪胎是很難達到這個標準的，那么大小等于5G到10G都不會影響正常使用。在動平衡儀標準情況下如果超過80G就需要更換了，如果打出來相差不多，可以用做后輪，屬于嚴重超標了。

三、質(zhì)量檢測：

1、沖擊實驗：主要是以重錘以13°夾角撞擊輪緣與輪胎接觸部分，以模擬車輛在行駛的過程中撞到的沖擊，比如石頭或是馬路沿。合格與否的判定標準有三項：

（1）輪輻不能有穿透裂紋；

（2）輪胎不能在30秒內(nèi)把汽露完；

（3）輪輻與輪輞不能完全脫離。

2、彎曲疲勞測試：它是模擬車輛在甩尾等動作時候輪轂所受到的應(yīng)力，整個車輪受到一個旋轉(zhuǎn)彎曲的作用力，主要是看輪輞與輪輻結(jié)合處的堅固程度。試驗中車輪的載荷根據(jù)輪轂參數(shù)的不同基本為500公斤至690公斤不等，按照行業(yè)標準旋轉(zhuǎn)次數(shù)不少于十萬圈。在試驗中只要出現(xiàn)：

（1）車輪不能繼續(xù)承受載荷；

（2）車輪任何部位出現(xiàn)新的可見裂紋；

（3）在未達到循環(huán)次數(shù)之前，加載點的偏移量已經(jīng)超過初始加載點的十分之一。

注：這三點中的任何一條就判定測試未通過，也就是不合格。

總結(jié)：根據(jù)汽車鋼圈檢測方法對其進行合理的檢測，并且符合標準的，這樣的汽車鋼圈就是及格的，為大家可以放心選購的好產(chǎn)品。

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